橋梁工程一般都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)的功能是承載受力，但實(shí)體檢驗(yàn)不可能通過(guò)加載試驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，結(jié)構(gòu)混凝土的實(shí)體檢驗(yàn)的主要檢查內(nèi)容是強(qiáng)度和鋼筋保護(hù)層厚度。特別是橋梁結(jié)構(gòu)的墩柱、箱梁等實(shí)體檢驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度和鋼筋保護(hù)層厚度是必不可少的橋梁檢測(cè)指標(biāo)。

　　混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)鋼筋移位是常見(jiàn)的通病，由此引起的質(zhì)量缺陷不少，甚至發(fā)生安全事故?；炷两Y(jié)構(gòu)鋼筋分項(xiàng)工程的驗(yàn)收均以隱蔽工程驗(yàn)收作為綜合性的最后一道工檢驗(yàn)。因?yàn)樵跐仓炷?、全部鋼筋被掩蔽后，?duì)鋼筋的檢查已經(jīng)不可能。這種做法存在缺陷，因?yàn)樵诨炷翝仓?、振搗過(guò)程中，鋼筋可能受施工干擾而移位，最常見(jiàn)的就是上部負(fù)彎矩鋼筋因踩踏而下沉，造成有效高度(h0)的不足，從而降低抗彎承載力、裂縫控制性能及剛度。

　　因此，以隱蔽工程驗(yàn)收作為鋼筋施工驗(yàn)收的最后一道關(guān)口是不嚴(yán)密的。鋼筋移位的直接反映是混凝土保護(hù)層厚度的變化。保護(hù)層厚度變小時(shí)，較薄的混凝土層對(duì)鋼筋的握裹力減弱，會(huì)引起錨固受力和預(yù)應(yīng)力傳遞性能的不足，影響結(jié)構(gòu)抗力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，保護(hù)層過(guò)小會(huì)引起混凝土碳化、脫鈍、鋼筋銹蝕進(jìn)程加快，影響結(jié)構(gòu)耐久性及使用年限?；炷帘Ｗo(hù)層過(guò)大，則意味著截面有效高度的減小，對(duì)受彎構(gòu)件的承載力、剛度和裂縫控制性能影響極大。

　　最常見(jiàn)的是負(fù)彎矩鋼筋位移引起的板邊裂縫。如這種現(xiàn)象發(fā)生在懸臂構(gòu)件上，則承載力的降低還可以引起倒塌事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。因此對(duì)結(jié)構(gòu)中鋼筋位移進(jìn)行實(shí)體檢驗(yàn)，具有保證結(jié)構(gòu)安全的重要意義。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)混凝土鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)，克服了隱蔽工程驗(yàn)收的缺陷，這對(duì)于強(qiáng)化驗(yàn)收，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，保證結(jié)構(gòu)安全起到了積極作用。